Vynikajúci náhradný diel od spoločnosti Nissens.
Všetky diely sú navrhnuté, vyrobené a otestované tak, aby zabezpečovali optimálny výkon, dlhú, bezproblémovú prevádzku, a tým aj spoľahlivú funkčnosť celého systému.
Medzichladič Nissens
EFEKTIVITA
MOTORA
VÝMENNÍK TEPLA PRE VYŠŠÍ VÝKON MOTOROV S PREPLŇOVANÍM
Najnovšie rozšírenie sortimentu
Vodou chladené medzichladiče (WCAC)
Sortiment pre vozidlá s novým typom pohonu
Všetky segmenty vozidiel
SPOZNAJTE TEN ROZDIEL
ROZDIEL
OSVEDČENÁ, SPOĽAHLIVÁ DLHÁ ŽIVOTNOSŤ
NAVRHNUTÉ A TESTOVANÉ PRE VYNIKAJÚCI TEPELNÝ VÝKON
JEDNODUCHÁ MANIPULÁCIA, BALENIE S VYNIKAJÚCOU OCHRANOU
JEDNODUCHÁ INŠTALÁCIA S PRVOU MONTÁŽOU
VŠETKO NA JEDNOM MIESTE
ÚPLNÁ KOMPATIBILITA S VOZIDLOM
MECHANICKÁ A TEPELNÁ ODOLNOSŤ
ODOLNOSŤ VOČI TEPELNÉMU NAMÁHANIU
VYNIKAJÚCI CHLADIACI VÝKON
OPTIMALIZOVANÝ DIZAJN
DOKONALÝ POVRCH
Plastové komory sú navrhnuté so špeciálne vystuženými vnútornými priečkami a dodatočne spevnenými vstupnými aj výstupnými hrdlami. To chráni komoru pred namáhaním spôsobeným vysokými teplotami a mechanickým pnutím.
Plast je vystužený minimálne 30 – 35 % sklených vlákien a v zmesi sa nepoužívajú žiadne recyklované plasty. Všetky intercoolery Nissens pre nákladné vozidlá sú zvárané na mieru, čo zaručuje mimoriadne pevný a odolný zvarový šev.
Diel bol navrhnutý, vyrobený a testovaný podľa nášho štandardu prémiovej kvality. Zahŕňa komplexnú sériu testov, konštrukčné a materiálové vylepšenia, ktoré zabezpečujú optimálny výkon a dlhú a bezproblémovú prevádzku.
MEDZICHLADIČE: MOŽNÉ KONŠTRUKCIE
Možné návrhy
Celohliníková konštrukcia
Možné návrhy
Plastové komory, hliníkové jadro
Možné návrhy
Vodou chladený nabíjací vzduchový chladič
Možné návrhy
Všetky medzichladiče nákladných vozidiel Nissens sú zvárané na mieru, čo zaisťuje mimoriadne pevný a odolný zvarový šev.
ZÁKLADY KOMPONENTOV
ÚLOHA A PREVÁDZKA
Medzichladič výrazne zlepšuje proces spaľovania v preplňovaných systémoch, čím zvyšuje výkon motora.
Hlavnou úlohou medzichladiča je znížiť teplotu horúceho vzduchu stlačeného turbodúchadlom skôr, ako sa dostane do spaľovacej komory motora. To má významný vplyv na efekt náboja, pretože chladený vzduch má oveľa vyššiu hustotu z hľadiska molekúl vzduchu na kubický centimeter. Tým sa zvyšuje objem nasávaného vzduchu, čo vedie k oveľa lepšiemu výkonu motora.
DÔLEŽITÉ VEDIEŤ
- Nefunkčný medzichladič spôsobuje pokles účinnosti motora a môže viesť k vážnemu poškodeniu turbodúchadla, výfukových filtrov (DPF/FAP) alebo celého motora.
- Venujte pozornosť príznakom chybného alebo netesného medzichladiča, ako je výrazný pokles výkonu motora, zvýšená spotreba paliva alebo neprirodzený dym z výfukového systému.
- Medzichladiče musia byť vždy vymenené po zlyhaní turbodúchadla vozidla a po tom, čo je nainštalované nové turbo. Karbonizované olejové a kovové úlomky z poškodeného turba môžu upchať kanály medzichladiča, čo spôsobí zlyhanie novo nainštalovaného turba.
ROZŠÍRENIE SORTIMENTU: VODOU CHLADENÉ MEDZICHLADIČE
ROZŠÍRENIE SORTIMENTU: VODOU CHLADENÉ MEDZICHLADIČE
WCAC (Water-Cooled Charge Air Cooler) je výmenník tepla typu vzduch-kvapalina určený na chladenie nasávaného vzduchu preplňovaného motora po tom, ako prešiel turbodúchadlom, ale pred jeho vstupom do motora.
Bežne sa používa v moderných, vysokovýkonných a zmenšených motoroch, ktoré musia spĺňať prísne požiadavky na zníženie spotreby paliva a emisií.
SÚBORY A ODKAZY
'%3e%3cmetadata%20id='metadata12'%3e%3crdf:RDF%3e%3ccc:Work%20rdf:about=''%3e%3cdc:format%3eimage/svg+xml%3c/dc:format%3e%3cdc:type%20rdf:resource='http://purl.org/dc/dcmitype/StillImage'%20/%3e%3c/cc:Work%3e%3c/rdf:RDF%3e%3c/metadata%3e%3cdefs%20id='defs10'%20/%3e%3csodipodi:namedview%20pagecolor='%23ffffff'%20bordercolor='%23666666'%20borderopacity='1'%20objecttolerance='10'%20gridtolerance='10'%20guidetolerance='10'%20inkscape:pageopacity='0'%20inkscape:pageshadow='2'%20inkscape:window-width='2488'%20inkscape:window-height='1403'%20id='namedview8'%20showgrid='false'%20inkscape:zoom='58.660362'%20inkscape:cx='9'%20inkscape:cy='9.5'%20inkscape:window-x='72'%20inkscape:window-y='0'%20inkscape:window-maximized='1'%20inkscape:current-layer='svg6'%20/%3e%3cpath%20d='M0%209.27222H18'%20stroke='%2300ACEC'%20id='path2'%20style='fill:none;fill-opacity:1;stroke:%232c4974;stroke-opacity:0.94117647'%20/%3e%3cpath%20d='M9%2018.5444V0'%20stroke='%2300ACEC'%20id='path4'%20style='fill:none;fill-opacity:1;stroke:%232c4974;stroke-opacity:0.94117647'%20/%3e%3c/svg%3e)
'%3e%3cmetadata%20id='metadata12'%3e%3crdf:RDF%3e%3ccc:Work%20rdf:about=''%3e%3cdc:format%3eimage/svg+xml%3c/dc:format%3e%3cdc:type%20rdf:resource='http://purl.org/dc/dcmitype/StillImage'%20/%3e%3cdc:title%3e%3c/dc:title%3e%3c/cc:Work%3e%3c/rdf:RDF%3e%3c/metadata%3e%3cdefs%20id='defs10'%20/%3e%3csodipodi:namedview%20pagecolor='%23ffffff'%20bordercolor='%23666666'%20borderopacity='1'%20objecttolerance='10'%20gridtolerance='10'%20guidetolerance='10'%20inkscape:pageopacity='0'%20inkscape:pageshadow='2'%20inkscape:window-width='2488'%20inkscape:window-height='1403'%20id='namedview8'%20showgrid='false'%20fit-margin-top='0'%20fit-margin-left='0'%20fit-margin-right='0'%20fit-margin-bottom='0'%20inkscape:zoom='20.73957'%20inkscape:cx='24.217665'%20inkscape:cy='2.5711733'%20inkscape:window-x='72'%20inkscape:window-y='0'%20inkscape:window-maximized='1'%20inkscape:current-layer='svg6'%20/%3e%3cpath%20d='M%200,9.27222%20H%2018'%20id='path2'%20style='fill:none;fill-opacity:1;stroke:%23000000;stroke-opacity:1'%20inkscape:connector-curvature='0'%20/%3e%3cpath%20d='M%209,18.5444%20V%200'%20id='path4'%20style='fill:none;fill-opacity:1;stroke:%23000000;stroke-opacity:1'%20inkscape:connector-curvature='0'%20/%3e%3c/svg%3e)
